高铁即将“穿越长江不减速”,世界最大直径高铁盾构机智能掘进 5000 米

xxn 阅读:21544 2025-03-17 18:01:19 评论:0

据中国铁路上海局集团有限公司今日消息,由我国自主研制世界最大直径高铁盾构机 —— 崇太长江隧道“领航号”今日掘进至第 2500 环,实现5000米大突破,距离江心仅剩 660 米。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一,连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长 14.25 千米,其中盾构段长 13.2 千米,采取单洞双线设计,独头掘进 11.3255 千米,是全球独头掘进距离最长的隧道;设计时速 350 公里,为世界行车速度最高的水下隧道;隧道深入长江水下 89 米,是长江最深的江底隧道。

该隧道由沪杭客专公司建设管理,中铁隧道局施工建设,项目建成运营后,将实现高铁穿越长江不减速的伟大壮举

崇太长江隧道崇明区 3 号井至太仓市 2 号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工,该盾构机长 148 米,总重约 4000 吨,刀盘直径 15.4 米,计划由北向南独头掘进 11325.5 米,是目前世界最大直径高铁盾构机。

该盾构机搭载了世界“最强大脑”,集智能感知、智能掘进、智能拼装等九大智能建造技术成果于一身,具有超长可靠服役能力、敏锐的感知能力、智能决策控制能力和加速奔跑能力,拥有“独立思考、智能分析、自主判断”的能力,实现“有人值守、无人操作”智能化施工。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,具有重要意义。

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