工信部征求意见：对低温续航衰减率低于 35% 的新能源汽车，给予 1.2 倍积分鼓励

工信部最新公开征求对《关于 2026—2027 年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》的意见，IT之家报道。

根据公布的征求意见稿，2026—2027 年新能源汽车积分比例和分值要求方面有明确规定。根据计算结果，2026、2027 年新能源汽车积分比例将分别设定为 48% 和 58%（年均上调 10 个百分点，与之前的调整幅度相似），同时新能源乘用车标准车型分值将会下调约 50%。考虑到燃料电池汽车仍在示范推广阶段，暂不对其标准车型分值进行调整以支持关键技术突破和产业化应用。

据IT之家提到，《意见稿》还对优化调整新能源车型技术指标要求提出了建议。在纯电动车型方面，通过优化电耗考核要求来加强政策标准协同。针对此问题，将标准限值的 85% 作为电耗目标值，未达标的车型将按 0.5 计算调整系数；超出目标值的车型将按比值计算，最高可达 1.2 倍计算；而高于限值但未达到目标值的车型，则按 1 倍计算。此外，引入了低温续航衰减率系数，对低于 35% 的车型将给予 1.2 倍的积分奖励。

对于插电式混合动力车型，为支持绿色低碳消费，根据技术潜力评估，电量保持模式下油耗要求将由油耗限值的 70% 加严至 60%，电量消耗模式下电耗要求也会由电耗目标值的 135% 加严至电耗限值的 130%。

针对燃料电池车型，要求提高燃料电池电堆、系统额定功率、启动温度等方面的要求以保持与车购税减免等政策的一致性。

其他方面内容包括提高低油耗车型奖励幅度，对小规模企业继续实施核算优惠以及对循环外节能技术给予油耗核算优惠等。

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