2024 年加州自动驾驶测试里程骤降 50%，行业整合加速

据加州机动车管理局（DMV）最新公布的数据显示，开发自动驾驶技术的科技公司在加州公共道路上的测试里程大幅减少。截至 2024 年，加州自动驾驶车辆的测试里程总数达到 450 万英里，较去年同期减少了 50%。这一数据包括了配备人类安全驾驶员的自动驾驶车辆测试以及完全无人驾驶车辆测试。

加州 DMV 指出，无人驾驶测试里程的下降尤其显著。数据显示，从 2023 年的 326 万英里急剧下降至 2024 年的 552,895 英里，降幅高达 83%。DMV还公布了年度“脱离报告”，详细记录了由于技术故障或安全问题导致人类驾驶员必须接管车辆的情况。然而，由于各公司采用的标准不同，这些报告一直备受争议，难以直接对比不同公司的技术表现。

这一变化反映了行业的整合趋势。Waymo正逐步转型为商业化机器人出租车运营商，而Cruise因其母公司通用汽车（GM）的决定而暂停并最终关闭了在加州的测试业务。Cruise和Waymo一直是测试里程最高的公司。例如，Cruise在 2023 年记录了 260 万英里的测试里程，但在同年 10 月被 DMV 暂停测试许可后，便再也没有恢复在加州的测试。Waymo随着其在旧金山和洛杉矶商业化运营的扩展，逐渐减少了测试活动。

在过去三年里，DMV发放的配备人类驾驶员测试许可数量也大幅减少。2022 年发放了 4 个新许可，2023 年减至 2 个，而 2024 年只发放了 1 个新许可。目前，仅有 31 家公司拥有配备安全驾驶员测试许可，其中仅有 11 家在 2024 年实际进行了公共道路测试。DMV数据显示，9 家于 2023-2024 年度提交报告的公司已停止测试并退出该项目。例如，特斯拉在该期间未记录任何自动驾驶测试里程。

在无人驾驶测试领域，目前仅有 6 家公司获得许可，包括 AutoX、Nuro、WeRide、Waymo 和 Zoox。其中，只有梅赛德斯-奔驰、Nuro和Waymo 获得商业化运营许可。

这一现状与自动驾驶行业早期的热潮形成了鲜明对比。当时，海量风险资金涌入，高达 60 家公司获得了配备人类驾驶员的自动驾驶测试许可。然而，2019 年行业进入整合阶段，如今愿意投入巨资开发自动驾驶技术的公司数量大幅减少。尽管近期仍有例外，比如 Wayve 于 5 月融资 10 亿美元，而 Waymo 在 11 月获得了 56 亿美元的融资。

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