蔚来官方详解 ET9 线控转向技术，方向盘与转向轮之间 0 机械连接

IT科技网12月9日报道，蔚来汽车今日宣布，蔚来ET9搭载的“线控转向”技术已获工信部量产许可，成为中国首款搭载该技术的量产车型。随后，蔚来官方对ET9线控转向技术进行了详细介绍。

IT科技网整理如下：

0 机械连接：「线控转向」采用「全动力转向系统」，取代了方向盘与转向轮之间的「0机械连接」，实现了电信号传递与控制，方向盘的角度和阻力矩可自由设计，具有更低的延迟、更精准的控制、更高的传递效率和更灵活的布置。

第1个获量产许可：在尚无相关国家标准的情况下，蔚来率先完成了「线控转向」技术的设计、研发和测试，经过工信部组织的行业专家评审，ET9成为首款获得量产许可的「线控转向」系统搭载车型。

可靠性提高2.2倍：ET9的「线控转向」系统采用了「双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件」全冗余设计，即使方向盘和转向轮之间没有机械转向管柱连接，与目前普遍使用的「电动助力转向系统EPS」相比，可靠性提升了「2.2倍」。

实现「更高阶智能驾驶」：「线控转向」是汽车底盘一体化集成控制的关键，是高阶智能电动汽车的必备底层基础，也是实现「L3及更高阶智能驾驶」的核心部件之一，有望成为未来旗舰智能车型的标配。

自动泊车方向盘10°微转：在自动泊车、换电泊车等场景下，方向盘与转向轮的关联彻底解耦，只需微调方向盘「10°」就能表示车辆行驶方向，无需快速、大幅度的旋转。

过滤路面80%振动：由于去除了转向管柱的机械连接，ET9的「线控转向」系统不仅能过滤掉80%以上由方向盘传来的路面振动，还可以定制方向盘的「路感」，商务出行可选择平稳的低路感模式，自驾可切换至提升驾驶乐趣的高路感模式。

方向盘管柱153mm伸缩范围：ET9的「线控转向」系统带来了高达「153mm」的超大方向盘管柱伸缩范围，相较于传统机械转向管柱的仅约60mm的伸缩范围，可以提供更大的驾驶位空间，为智能驾驶和停车场景带来更多可能性。

单边旋转240°转角：ET9的方向盘最大单边旋转240°，即打满方向只需0.66圈，无需「交叉打方向」，同时考虑了前后座舒适性和驾驶员的易用性。

平均25368年失效一次：ET9的「线控转向」系统的角度传感器具备多重安全冗余设计，核心转向驱动电机采用两个「三相电机」叠加形成的「六相电机」，「线控转向」失去转向能力的概率为4.5 FIT，相当于平均「25368年」才会发生一次转向失效。

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