马斯克：中国高铁令人惊叹，美国铁路却令人尴尬

IT之家 3 月 9 日消息，自1971年成立以来，美国铁路客运服务公司（Amtrak）一直受到私有化的压力。近期，该公司正面临史上最激进的反对者——埃隆·马斯克。

据《纽约时报》报道，在本周三的一场科技论坛上，马斯克称Amtrak为“令人尴尬”的联邦铁路公司，并将其列入要求削减的政府资助服务名单，强调私有化是唯一出路。马斯克提到：“如果你去中国，你会体验到令人惊叹的高速铁路旅行。”中国的高铁速度可达每小时300公里，覆盖了各大城市。相比之下，Amtrak在东北航线提供的Acela列车，最高时速仅约150英里（约241.4公里）。

在摩根大通组织的会议上，马斯克指出：“回到美国后，你会对Amtrak的现状感到失望。如果你来自其他国家，建议不要使用我们的国铁，它可能会给你留下很糟糕的印象。”

此前，马斯克曾对加州的高铁计划表示不满，并推动私有化美国邮政服务的呼声。

Amtrak长期以来未能实现盈利，且其运用的技术极为陈旧，有些设备使用的历史超过百年。此外，由于轨道体系较为脆弱，导致频繁的列车延误。去年春季，一次进入纽约市的线路延误造成了连锁反应，影响了网约车的价格。在其他时候，Amtrak的延误甚至干扰了新泽西交通局的通勤服务，对波士顿的列车运营造成了阻碍。

尽管如此，Amtrak依然是美国交通网络中不可或缺的一部分，其以实惠的票价为人们提供了连接乡镇和小城镇的服务，减少了对公路和机场的依赖。

对此，Amtrak回应道，其“业务表现良好”，并期待与特朗普总统合作，构建一个“世界级的客运铁路网络”。该公司期待在特朗普执政期间首次实现盈利。

Amtrak的客运需求呈上升趋势。在最近的一个财政年度中，该公司接待了创纪录的3280万乘客，并投入超过40亿美元（约289.6亿元人民币）用于更新老化的基础设施和车队。周三，该公司还发布了一份白皮书，反对私有化，声称“Amtrak私有化提案所要解决的问题不明确”。

白皮书强调，自新冠疫情以来，东北走廊的客运量激增，预计Acela列车将于今年引入新型时速160英里（约257.5公里）的列车。在2024财年，Amtrak报告了创记录的收入。该白皮书还反驳了私有化可能改善服务的观点，提醒人们注意到英国政府在经历了“灾难性的三十年私有化”后，正在重新接管其客运铁路系统。

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