尹同跃：坚持向丰田和特斯拉学习，目标是让奇瑞成为“汽车界华为”

IT之家最新消息，根据凤凰网财经报道，2月17日，《封面》杂志刊登了一篇与奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的对话。

尹同跃透露，奇瑞目前正在全力推进智能化研发，专注于传感技术、算法、芯片等核心技术领域。该公司采用规则和大模型端到端的方法，同时开发低端、中端和高端的自动驾驶技术。

在谈及奇瑞在海外市场的优势时，尹同跃表示，出海战略始终将质量和服务放在首位，强调不能急于见成效，而是应该关注问题的根源。他提到日本和德国车企在海外市场也遇到各种挑战，但它们能够及时总结问题并做出调整。他认为中国企业和企业家都拥有智慧和优秀品质，有望克服全球市场的差异性要求。尹同跃引用中国古话“兵马未动，粮草先行”，强调汽车未到前就需布局服务和人员培训等准备工作。

尹同跃还强调坚持“Double T”战略，汲取丰田和特斯拉的经验。他称赞丰田在产品质量和体系方面表现出色，特斯拉则以创新和颠覆著称。

谈到技术发展方向时，尹同跃认为内燃机技术具有广阔前景，尤其在开发合成燃料等新技术路线时发挥重要作用。他指出，传统内燃机技术和基础设施如加油站仍然是推动绿色解决方案的关键。这需要深入研究国内外市场，而并非凭空臆想。

尹同跃指出，奇瑞与华为合作存在文化和理念上的差异，自称奇瑞是“平庸企业”，而华为则是现象级企业。他强调公司全体员工需要“贴身学习”华为的技术和管理经验，并公开表示希望奇瑞能够成为“汽车界的华为”。

谈到自动驾驶技术，尹同跃指出全球每年大约有超过9亿辆汽车，其中许多汽车利用率很低，导致车库空置率很高。他提出一旦全面普及自动驾驶技术，车库将不再是必需品，汽车将成为移动空间。他设想将汽车智能化，使其具备自主性，能够找到泊位，自主补充能源，随时随地为用户提供服务，从而减少对车库的需求。

据IT之家报道，尹同跃预测称，全球汽车市场已逐渐走向中心化，只差一个顶级品牌。他指出中国拥有完善的供应链体系，连续两年成为全球最大出口国，增长速度仍在加快。他认为各家都越来越注重高端品牌建设，只要中国能拥有自己的“保时捷”和“BBA”品牌，就有可能成为全球最强大的汽车工业国。

广告声明：本文包含对外链接，仅供参考，不构成实质性建议。