乘联分会崔东树：车企要求供应商降价 10% 是在合理范围内

最新报道显示，针对近期“部分车企要求供应商降价 10%”的举措，乘联会秘书长崔东树指出，随着新能源汽车产业规模急剧扩大，新品推出速度较快，导致原有零部件定价相对较高，因此随后逐渐降价是正常的现象。

崔东树表示，当前碳酸锂、铜等原材料价格急剧下跌，成本逐渐下降，因此车企要求供应商降价 10% 在合理的范围内。

在不久前的11月下旬，一些车企致信供应商，要求提供的产品降价。

综合IT之家之前的报道，有一封标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的内部邮件曝光，指出比亚迪要求相关供应商从2025年1月1日起降价10%。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应指出，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例， “我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，并非强制要求，可以协商推进。”

比亚迪内部人员告诉第一财经：比亚迪总共有8000多家供应商，收到降价通知的供应商不到1%；降价方案会有序推进，此次降价通知主要发给了电控和传感器供应商，数量只有几十家，但未来可能会扩展到其他领域的供应商。

此外，上汽大通汽车有限公司（上汽大通）11月25日也向供应商发函，指出当前汽车市场供应过剩问题突出；随着新车大量上市，市场供需矛盾难以短期内根本缓解，导致价格战难以终结。

上汽大通表示，2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。目前汽车市场供应过剩问题突出，与供需不平衡的状况密切相关。随着新车大量投放市场，市场供需矛盾状况预计短期内难以根本缓解，导致价格战难以平息。

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