2026 年交付，第二艘国产大邮轮“爱达・花城号”船体结构建造进入冲刺阶段

IT之家消息显示，据“SWS 外高桥造船”公众号报道，第二艘国产大型邮轮 H1509 船在11月20日完成了船艉部区域关键总段 D1 的搭载，这一关键里程标志着船艉部区域的顺利搭载，为接下来的转舵模块（STU）施工打下了坚实基础。

根据官方介绍，D1 总段由11个分段组成，其中包括9个曲型分段，对分段的精度控制要求非常高，施工难度大；D1 总段还包括艉推进器间、艉推进器组合启动屏间以及艉系泊间，是全船主要系泊设备比较集中的两个区域之一。外板包含2个系泊观测平台和28个滚轮导缆器，因此在建造过程中不仅要确保结构施工质量高，还需保证系泊件安装的完整性。

D1 总段的顺利搭载标志着 H1509 船船体结构建造进入了最后的冲刺阶段，迈出了整船贯通的重要一步。

据报道，我国的第二艘国产大型邮轮被命名为“爱达・花城号”，计划在2026年底交付，并依托广州母港进行国际航线常态化运营。

相较于首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”，“爱达・花城号”的总吨位更大，舱房数增至2130间，可搭载5232名游客。与此同时，舱内设计和布局经过优化，新增多种套房房型，中庭面积扩大一倍，内装设计融入了海上丝路和岭南风情等多元文化，并以“花卉”为主题。

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