捷豹破釜沉舟：舍弃 85% 老客户，拥抱高端电动化市场

IT之家于3月10日报道，汽车行业的品牌重塑是一项极具挑战性的活动。企业在吸引新客户的同时，常常会使现有消费者感到疏远。然而，捷豹似乎愿意承担这一风险。捷豹董事总经理Rawdon Glover表示，仅有大约15%的捷豹车主会再度选择购买该品牌的车辆。这表明，捷豹将不得不与大部分现有客户告别，以赢得新的消费群体。

捷豹作为塔塔汽车旗下的品牌，已经明确了其未来的发展方向，将专注于高端电动车市场。根据Auto Express的消息，捷豹预计将有多达85%的现有客户选择其他品牌。尽管他们明白无法完全弥补客户流失带来的损失，但新的电动车型将重点吸引更富裕的消费者。捷豹的Type 00概念车已经展现出这一转型的信号，这款电动豪华旅行车的预计售价将高达六位数，无论是以美元、欧元还是英镑来计算。

IT之家观察到，捷豹正在向低产量品牌的方向转型。预计到2024年，捷豹的销量将仅为3.3万辆，而在2018年时，销量曾高达18.08万辆。仅在六年内，销量便下降了近82%。2024年，捷豹将停止生产XE、XF、F-Type、E-Pace以及I-Pace等车型，只有F-Pace将继续生产一段时间。这预示着2025年的出货量可能会进一步减少。此外，捷豹还将在明年初逐步淘汰其传统燃油SUV车型。与此同时，Type 00的量产版将于2025年底正式推出。

Glover表示， Type 00的量产版车型将与概念车保持高度一致，不会进行重大更改。因此，该车型将不配备后挡风玻璃。这款车将成为捷豹历史上性能最为优秀的量产车，其标志性的跃豹标志在概念车上几乎未见踪影。取而代之的是，捷豹选择在这款电动豪华轿车的前后直接标明品牌名称。

Glover承认，为了实现可持续发展，捷豹需要“创造并吸引一个新的客户群体”。那么，新时代的捷豹消费者将是谁呢？答案是富裕的城市居民。他们将被这款车的华丽设计所吸引，而动力系统对他们而言并不是关键考量因素。去年，捷豹的负责人曾表示，高端消费者“购买汽车主要是因为其设计和内饰，而动力系统则排名第13”。尽管如此，捷豹的董事总经理仍希望高端F-Type车型的买家会对这款全新的电动GT产生兴趣。

捷豹明确表明，这款豪华车型将不会配备内燃机。Glover强调整个公司依然坚定不移地致力于成为一家电动汽车制造商。他预测到2030年，电动动力系统将成为“主流选择”，并指出“整个行业尚未普遍推出真正令人兴奋的电动汽车”。与此同时，有消息称梅赛德斯-AMG将在未来几个月内加入电动超级跑车市场的竞争。

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