四部门：深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展

近日，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部共同发布了关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见。

此次指导意见提出，促进新能源汽车维修使用成本的合理降低是重要任务之一。为达到此目标，推动降低维修成本；拓展新能源汽车维修零部件供给渠道和种类，鼓励新能源汽车企业和动力电池企业通过技术共享提高动力电池的维修经济性，支持自营或授权网络向公众销售“三电系统”配件。另外，加强新能源汽车维修企业的能力建设，制定维修和理赔标准，提升车辆维修和理赔标准化水平，降低新能源汽车全生命周期的使用成本。

指导意见还明确指出，合理优化自主定价系数浮动范围。为此，需要对新能源商业车险的自主定价系数浮动范围进行优化，以确保车险价格和风险匹配度，有效发挥市场机制作用。此外，支持保险行业围绕新能源汽车商业车险需求，创新优化产品供给。推出了“基本 + 变动”新能源车险组合产品，并研究探索“车电分离”模式汽车商业车险产品，为相关新能源汽车提供科学且合理的保险保障。

作为增强监管的一部分，指导意见还提出了规范市场秩序的重要性。金融监管机构将联合各金融监管局以强化新能源车险的监管，规范市场行为，压低不合规和不合理的费用。同时，还将打击虚列费用、虚挂中介服务、违规计提责任准备金和业务财务数据造假等不当行为。

金融监管总局相关人士针对上述问题回答了记者的提问，以下是具体内容：

一、《指导意见》是如何出台的？

2020年以来，我国开展了车险综合改革，推出了新能源车险专属产品，新能源车险业务迅速增长，为新能源汽车行业发展提供有效保障。然而，新能源汽车面临出险率和维修成本较高、部分车型保险风险不匹配等问题，因此各方开始关注。《指导意见》旨在采取一系列政策措施，通过综合施策来系统化解决上述问题，以满足人们对车险保障的需求，更好地服务新能源汽车行业的高质量发展。

二、《指导意见》的主要内容是什么？

《指导意见》坚持以解决问题和实现目标为导向，按照强调监管防风险促进发展的思路，统筹协调综合施策，持续深化车险综合改革，推动新能源车险高质量发展。其中包括合理降低新能源汽车维修使用成本、引导建立高赔付风险分担机制、稳妥优化自主定价系数浮动范围、丰富商业车险产品、优化商业车险基准费率、提升行业经营管理水平、加强新能源车险监管以及强化支撑保障等方面的内容。

三、如何推动降低新能源汽车维修使用成本？

为了实现这一目标，需要丰富维修零配件供给渠道和种类，提升车辆维修和理赔标准化水平，增强新能源汽车维修的经济性。此外，鼓励新能源汽车企业和保险公司通过驾乘操作规范手册、视频引导等方式，引导消费者养成良好的用车习惯，减少车辆故障率和交通事故发生率。另外，要健全以市场为导向、以风险为基础的费率形成机制，优化新车型保险定价标准，推进新能源汽车数据跨行业合规共享，从而使车辆保险的定价更为准确和合理。最后，实施新能源汽车安全性和经济性研究，为汽车企业提供产品设计建议，促进降低出险率和维修成本，共同降低新能源汽车的全生命周期使用成本。

四、高赔付风险分担机制和“车险好投保”平台的作用？

建立高赔付风险分担机制并推出“车险好投保”平台是为解决高赔付风险新能源汽车“投保难”问题而采取的重要举措。这一措施旨在统筹行业力量，鼓励财险公司积极担当，从根本上解决此问题。在这个平台上，任何新能源车主在传统渠道遇到投保困难时，都可以方便地与保险公司联系投保，且保险公司不得拒保。这将为高赔付风险的新能源汽车提供线上投保窗口，实现愿保尽保的目标。

五、主动顺应智能驾驶趋势、及早谋划转型发展的考虑？

当前，随着智能驾驶技术的迅速发展和车型的快速更新，为车主提供了更舒适便利的驾驶体验，同时也给车险经营带来挑战。因此，财险行业将着重研究智能驾驶对车辆风险的影响。同时，要推动产品和服务创新，积极探索更加贴合实际需求的保险产品和服务，并加强数据积累、共享和应用，提升车险服务质量和效率。

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